一个多月前，由于国内的新冠疫情正值高发期，不少与汽车相关的展会、赛事都纷纷提出延期或取消举办的决定，像是北京车展、Formula?E三亚站等。对此，我们也进行了报道，感兴趣的朋友不妨点击链接回顾。
如今，新冠疫情在全球多个国家和地区肆虐，由此造成了更严重的影响。同时，也令更多世界性的汽车赛事、展会被迫取消或延期，像是原定四月举行的纽约车展，以及以下这几个展会、赛事。
2020纽约车展
原定举办时间：4月10-19日
处理方式：延期至8月26-9月6日
据此前纽约车展主办方透露的消息，受疫情蔓延影响，2020纽约车展将延期至8月26日-9月6日举行。
从3月28日最新的疫情消息来看，美国确诊病例已达到104686人。纽约州仍是全美疫情的“风暴眼”，累计确诊46093人，占美国确诊总数的近一半，其中纽约市确诊病例更是高达26697例。
纽约车展成立于1900年，自二战以来从未被取消或改期。如今受疫情影响而改期，将对当地经济造成极大的影响。据悉，纽约车展在过去的几年，吸引了超百万名游客参展，每年为纽约带来超3.3亿美金的经济效益。
各大国际车展延期、取消之际，正值全球汽车产业处于不稳定的时期。在疫情蔓延的数月时间，汽车行业的生产停摆和供应链中断问题一直在发酵。这也增加了车展所需面临的挑战，致使许多车企失去了动力，参展车企也越来越少。
倘若全球疫情情况在七月份仍得不到有效地控制，那么相信纽约车展也会因此而被取消。当然，一些车企计划在年内发布的重磅新车也或将改以线上的形式发布，而不会因为纽约车展的延期而改变。
F1墨尔本站
原举办时间：3月13日-15日
处理方式：取消
据英国媒体autocar报道，国际汽车运动联合会（FIA）发布官方声明称，已经决定取消原计划于3月13日-15日进行的2020赛季F1揭幕战澳大利亚大奖赛。而在此前，迈凯伦车队已有一位车手确诊新冠肺炎，迈凯伦车队随即也发出声明，表示将全队退出比赛。
F1巴林站、越南站
原定举办时间：3月22日、4月5日
处理方式：延期
从F1赛事的2020赛历来看，墨尔本站的下一站是巴林和越南站，紧接着的是中国站。此前，F1中国站已宣布延期，而在墨尔本和中国站中间的巴林站和越南站也被宣布延期举行。
据官方消息称，由于新型冠状病毒在全球范围内的持续传播，在与国际汽联和赛事组织者进行了持续的讨论之后，各方决定推迟原定于3月20日至22日和4月3日至5日举行的巴林大奖赛和越南大奖赛。
古德伍德速度节
原定举办时间：7月9日-12日
处理方式：或延期至夏末或初秋举
古德伍德庄园里士满公爵日前表示，受新冠疫情影响，原定7月9日-12日举行的古德伍德速度节将延期举行。延期日期目前暂未确定，但有可能是在今年的夏末或初秋举办。
古德伍德速度节是在占地12000英亩的古德伍德庄园举行，该庄园位于英国苏塞克斯郡低地中。每年一度的古德伍德速度节已发展成最负盛名的汽车节之一，每年都吸引来自世界各地约15万人参加。
Formula?E
停赛两个月
此前，Formula?E主办方已宣布将延期举办三亚站的赛事，而据最新的消息，Formula?E将暂停赛事两个月。据国外媒体TopGear报道，国际汽车联合会（FIA）和国际汽联电动方程式锦标赛（FormulaE）宣布，由于新型冠状病毒疫情大流行，2019/20赛季将暂停两个月。
换言之，除了确定延期的中国三亚站，意大利、法国、韩国和印度尼西亚的比赛，也将全部推迟或取消，下一场比赛定于6月21日在德国柏林举行。
Formula?E电动方程式创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格（AlejandroAgag）表示，“现在是采取负责任的行动的时候了，这就是为什么我们决定暂时中止这个赛季，并在接下来的两个月内采取措施冻结比赛的原因。”
汽车赛事、展会的前期投入非常巨大，各个汽车厂商都希望在这样万人瞩目的场所，向观众和消费者展示肌肉，以更好地增进品牌、技术、产品的影响力。但愿全球疫情尽早退散，还消费者一个健康的观赛/展环境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受疫情影响，FE电动方程式三亚站和泛珠延期，F1上海站前景未卜
由于众所周知的原因，原定于今年的F1上海站被暂时宣布延期举办，补办的日子据说暂定在11月份。然而，考虑到物流、财政和日程安排等多方面因素，相信大家对上海站到底还能不能办已经有了自己的看法。
为了填补比赛空缺，伊莫拉赛道的管理层开始与意大利汽车俱乐部高层接触，商讨承办F1赛事的可能性。
单纯从一个车迷的视角来看，这站比赛到底是在上海还是伊莫拉举办其实只关乎自己需不需要倒时差看而已。现实点说，我们基本只会等到这四种结果中的一个：
看出什么了吗？没错，我把集中可能的结果按发生概率从大到小排了一下。好几年没有举办过F1赛事的伊莫拉想重拾往日荣光本身没什么毛病，但是它必然要面对以下问题：
伊莫拉赛道在如今的F1赛车面前并不算平坦，部分弯角的设计如今也有一定安全问题（参考它去年提出的改建计划），需要进一步改造以符合比赛需求。
在2006年以圣马力诺大奖赛之名举办F1赛事之后，伊莫拉再无举办F1赛事的经历（2016年只是顶替蒙扎注册比赛而已），对应的后勤能力恐怕会有欠缺。
如果需要改造、堆后勤能力，伊莫拉赛道必然无法在上半年顶替上海站，另外它还得延长国际一级赛道认证期限（虽然问题不大但必须得走流程）。
即便伊莫拉有能力在下半年插队举办比赛，那么大概率度过疫情危机的上海也能在同样的时间点插队。
上赛：
伊莫拉顶替上海需要向赛会缴纳违约金，这与举办国际赛事创造收益的初衷相悖，对于当下财政状况不佳的赛道运营方更是雪上加霜。
考虑到长远利益，自由媒体不会放弃潜力巨大的中国市场，伊莫拉赛道的想法不可避免地会面对巨大的政治压力。
写在最后
总的来看，考虑到往年上海站的上座率问题，以及F1官方放出的“F1上海站延期”公告所暗示的举办费用承担者并非赛会本身，上赛和伊莫拉今年恐怕都无法如期、如愿地举办F1赛事。倘若真能找到插队补赛的时机，也大概率会是上海补办，考虑到物流问题时间可能与日本站比较接近。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/阮锦程?
如果没有这场疫情，今年的3月大概率我会在海南三亚海棠湾的烈日下，观看一年一度的FE电动方程三亚站。而到了4月中下旬，最高级别的一级方程式上海站更是明星齐集，战火激烈。
但这一切因为一场疫情，都已经发生改变。
国际汽联上周已经宣布：FE电动方程式中国三亚站比赛被延期举行。而据外媒报道，原定在4月份举行的F1中国大奖赛也可能会推迟举行，F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运。
FE电动方程式经过之前几年的成长，2019~2020的第六赛季迎来了最精彩的赛事。包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹和日产等众多厂参与，而且车手水平也越来越高。
FE中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司（ENOVA）已经发布官方声明，原定于2020年3月21日举行的2020年电动方程式三亚站比赛将延期举行。
那么三亚作为唯一中国站比赛（香港站已经因为其它原因取消），三亚站可能延期到何时举行？事实上在现在疫情的紧张局势下，谁也不敢打包票。
FE全年的比赛比较密集，基本上很难有空档插入一场新比赛。但另一方面中国站和中国电动车市场对于众多汽车品牌来说非常重要，相信他们也不愿意轻言放弃。
有一个可能的窗口是，在5月3日韩国首尔站至6月6日印尼雅加达站之间。考虑到赛车队物流需要提前一周准备等原因，5月16日和5月23日这两个周末是一个理想时间。
第二代赛车进化版?Gen2?EVO
最近关于FE还有一个新闻，官方刚刚发布了第二代赛车进化版?Gen2?EVO，这个相当于“中期改款”。但新赛车外观升级非常大，最大的变就是由原来半封闭的车轮，改为像F1那样的全开放式车轮，并增加了鲨鱼鳍。
这在空气动力学上是非常大的变化，还好FE大家都是采用统一赛车，不会像F1那样因为空气动力学的变化而导致各车队研发成本的急剧增加。新赛车将于2020~2021的下一赛季使用。
对于中国车迷来说，更大的失落可能是4月份的F1上海站将有被取消的风险。
国际汽联表示：“国际汽联会评估赛历中的比赛日程，如果有必要，他们会采取行动，以帮助保护这项全球性的汽摩运动以及广大公众。”
而有《Speed?Week》记者卡莱尔（Agnes?Carlier）报道称，F1上海组委会正试图与俄罗斯大奖赛比赛日期对换。如果那样肯定是一件好事情，因为每年俄罗斯索契站比赛都在9月份举行，高温天气从防疫角度来说对上海有利。
但另有报道说俄罗斯大奖赛的发言人对此予以否认，并称他们无意调整日期。而从技术上来说，相信大部分F1车队可能不乐意4月份在俄罗斯比赛，因为气温太低会让轮胎升温困难，而俄罗斯街道赛本来轮胎抓地力就不足。
F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运，最坏的打算是今年F1可能无缘中国站。
除了FE和F1这两项最大赛事，众多类似CTCC、CRC、保时捷亚洲卡雷拉等国内和亚太地区赛事时间都作调整，甚至直接取消。
广受南方车迷喜欢的，也是中国赛车发源的珠海赛车场已经官宣：2020年泛珠三角超级赛车节赛事举办时间调整－原定3月、6月、9月举办的泛珠春季赛、夏季赛、秋季赛，调整为6月、9月、12月举办。
2020年中国赛车，肯定也是不好的一年。
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